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C. Stanley Davidson
Né à Montréal en 1900, il obtient un baccalauréat
en Sciences en 1923 et un maîtrise en 1925. Il obtiendra
plus tard un doctorat, à Harvard.
Sa carrière commence en 1923 avec la Mond Nickel Co. comme arpenteur
de mine et ingénieur de chantier. De 1927 à 1932,
Davidson est géologue en chef à la mine Durango,
au Mexique. C'est à cet endroit qu'il commence à
faire des expériences avec les instruments géophysiques.
Par la suite, il travaille pour Inco à Sudbury avant d'être
embauché comme consultant par Thayer Lindsley à
la Falconbridge.
Au début des années quarante, il monte, avec l'aide
d'un électricien de Falconbridge et à partir d'une
description d'un ouvrage de l'université McGill, un appareil
électromagnétique. Cet appareil permet de distinguer
les anomalies magnétiques à partir des magnétites
disséminées, des anomalies de sulphides conducteurs.
Cela mène à la découverte de plusieurs gisements
dans la région de Sudbury. Il raffine ensuite ces appareils
en poursuivant ses travaux de consultation auprès de Sherritt
Gordon. L'appareil contribue à la découverte des
gisements de Lynn Lake et est par la suite utilisé régulièrement
par Sherritt.
Toujours avec Sherritt, il développe une unité électromagnétique
mobile tirée par des motoneiges ou des tracteurs. Davidson
finit par mettre au point le premier système électromagnétique
aéroporté. Avec l'appui de Inco et des développements
additionnels au système par les ingénieurs de Inco,
en association avec McPhar Geophysics, cette unité est
utilisée par Inco dans la découverte du gisement
de cuivre et de zinc de Heath Steele au Nouveau-Brunswick et le
gisement de nickel de Thompson, au Manitoba.
Toutefois, ce sont les travaux initiaux de Davidson sur son système
électromagnétique aéroporté qui sont
à l'origine du succès mondial de la géophysique
aérienne.
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